Nejlehčí kolo na světě v roce 2025

Pro cyklisty, kteří si hlídají hmotnost, záleží na každém gramu. V roce 2025 dosáhla snaha o co nejlehčí kola úžasně nových výšin. Nadšení jezdci i technicky zaměření zákazníci mají být na co zvědaví, protože výrobci posouvají hranice materiálů a inženýrství, aby snížili hmotnost způsobem, který tu ještě nebyl. Tento článek se zaměřuje na nejlehčí komerčně dostupné silniční a horské kolo, které si můžete v roce 2025 koupit. Podíváme se na jejich ověřené hmotnosti, ceny a chytré konstrukční volby, díky nimž jsou tak extrémně lehká. (Žádné prototypy nebo jednorázové zakázkové stavby – jen skutečná kola, která si můžete reálně koupit!)

Nejlehčí silniční kolo v roce 2025

AX Lightness Vial Evo Ultra je nekompromisní ultralehké silniční kolo s minimalistickým designem a ultralehkými komponenty zaměřenými čistě na snížení hmotnosti.

Pokud jde o silniční kola, jeden model stojí nad všemi ostatními (nebo spíše pod nimi) na váze: AX Lightness Vial Evo Ultra. Toto německé superbike váží neuvěřitelných 4,4 kg v kompletní stavbě – hmotnost tak nízkou, že je o celých 2,4 kg pod minimem UCI pro závodní kola. Jinými slovy: toto kolo není jen lehké – bourá představu o tom, jak lehké může silniční kolo být. A na rozdíl od konceptů nebo garážových projektů je Vial Evo Ultra běžně dostupné. Cena se pohybuje kolem 11 000 $ (za stavbu s Shimano Dura-Ace Di2), což odráží použití exotických materiálů a precizní výrobu.

Jak AX Lightness dosáhli tak neuvěřitelné hmotnosti? Tajemství spočívá v nekompromisním přístupu k materiálům a komponentům. Rám je vyroben výhradně z prvotřídních karbonových vláken a sám váží asi 600 g – tedy přibližně jako plná cyklistická láhev! Každý komponent kola je optimalizovaný na minimální hmotnost. Mnoho dílů vyrábí AX Lightness přímo pro tento model: kola, sedlovka, sedlo, představec, brzdy i košík na láhev. Díky tomu mohli konstruktéři ubrat gramy doslova všude. Vidlice je proprietární ultralehký model od THM s hmotností pouhých 265 g a kliky jsou speciální karbonové (s karbonovými převodníky Praxis). Titanové šrouby a keramická ložiska dále snižují hmotnost i tření. V nejlehčí konfiguraci používá kolo klasické ráfkové brzdy a mechanické řazení – což šetří hmotnost oproti kotoučovým brzdám a elektropohonům. Celé kolo je navrženo s jediným cílem: minimální hmotnost.

Přestože je superlehké, AX Lightness je plně funkční silniční stroj. Upřednostňuje klasickou jednoduchost – kulaté trubky a externí kabeláž – protože každá aerodynamická či integrovaná funkce by přidala gramy navíc. Díky tomu je snem pro vrchaře a „weight weenies“, kteří posedle sledují váhu. Je však třeba počítat s praktickými limity (např. často limit hmotnosti jezdce kolem 100 kg). Jízdní vlastnosti jsou zaměřené na lehkost a mrštnost, nikoliv aerodynamiku. Na prudkých stoupáních však nic nepůsobí tak lehce a živě jako toto kolo.

Mainstreamové značky také vstoupily do ultralehké kategorie. Například Specialized S-Works Aethos – kotoučová silnička – váží kolem 5,9 kg ve Founder’s Edition (velikost 56 cm). Scott Addict RC Ultimate se pak pohybuje kolem 5,9 kg v závodní konfiguraci. Nicméně ani tyto moderní lehké silničky se nevyrovnají AX Lightness Vial Evo Ultra. Díky absenci některých funkcí a použití proprietárních komponent si drží titul nejlehčího silničního kola, které si můžete v roce 2025 koupit.

Nejlehčí horské kolo v roce 2025

Mondraker Podium Carbon RR SL je ultralehký cross-country hardtail. Jeho elegantní karbonový rám a špičkové komponenty umožňují celkovou hmotnost pod 8 kg a posouvají hranice možného u MTB kol.

Ve světě horských kol může nadbytečná hmotnost dramaticky zpomalit při stoupáních – a jedno kolo posunulo limity tak daleko, že gravitace prostě nemá šanci. Mondraker Podium Carbon RR SL je v roce 2025 králem lehkosti. Tento XC hardtail má hmotnost přibližně 7,8 kg ve své top konfiguraci – což je až neuvěřitelné číslo pro 29“ MTB s odpruženou vidlicí. Pro srovnání: 7,8 kg je méně než vážila některá silniční kola před deseti lety!

Jádro jeho lehkosti tvoří ultralehký karbonový rám s hmotností pouhých 775 g (vel. M, nenalakovaný). Mondraker vyvinul proprietární layup Stealth Air, využívající vysoce modulová karbonová vlákna a precizní vrstvení, aby odstranili každý přebytečný gram. Když rám debutoval, byl lehčí než špičkové XC rámy jako Specialized S-Works Epic Hardtail (790 g) nebo Unno (cca 790 g). Mondraker odlehčil trubky, odstranil veškeré zbytečné prvky a dokonce zcela vypustil kompatibilitu s přesmykačem, čímž ušetřil montážní body i kovové součástky. Kolo je 1× only, což je dnes u XC standard.

Komponenty jsou stejně důležité jako rám. Vidlice RockShox SID SL Ultimate s 100 mm zdvihu patří mezi nejlehčí na trhu. Pohon zajišťuje SRAM XX1 Eagle (u top verze s AXS), který je extrémně lehký i se 12 rychlostmi. Brzdy SRAM Level Ultimate jsou jedny z nejlehčích hydraulických brzd. Kola Mavic Crossmax SL Ultimate minimalizují rotační hmotnost. Zbytek komponentů – karbonová řídítka, sedlovka, závodní tubeless pláště Maxxis – byl vybrán s jediným cílem: ušetřit co nejvíce gramů.

Jízda na Mondrakeru Podium RR SL je unikátní zážitek. Stoupání jsou podstatně snazší – jezdci popisují, že kolo doslova tančí do kopce. Tuhý rám zajišťuje okamžitý přenos síly, ale zadní stavba a sedlovka mají určitou flexi pro základní komfort. Moderní XC geometrie (delší reach, položenější hlavový úhel) spolu s nízkou hmotností zvyšují obratnost v technických úsecích i jistotu ve sjezdech. Navzdory extrémní lehkosti působí kolo stabilně – pomáhá tomu geometrie i nízká rotační hmotnost.

Stejně jako u každého exkluzivního ultralehkého kola jsou zde kompromisy. Cena kolem 10 000 $ je jedním z nich. Také je potřeba rozumné zacházení – jde o stroj navržený pro závodní XC. Existuje i mírně zesílená verze „RR SL +“ pro těžší nebo agresivnější jezdce. Pro MTB jezdce posedlé hmotností je ale Podium RR SL naprostým vrcholem techniky.

Závěr: Posouvání hranic lehkosti

V roce 2025 dosáhly silniční i horské kategorie kol pozoruhodných rekordů v honbě za nejnižší hmotností. AX Lightness Vial Evo Ultra a Mondraker Podium RR SL ukazují, že s dostatečnou mírou inovací (a financí) je možné dostat se na hmotnosti, které byly ještě nedávno nemyslitelné. Tato kola využívají nejnovější karbonové technologie, chytré konstrukční volby (například odstranění zbytečných prvků) a špičkové komponenty bez kompromisů. Pro cyklisty posedlé hmotností představují vrchol konceptu „free speed“ – méně hmotnosti znamená rychlejší stoupání a kouzelný pocit lehkosti.

Je však zřejmé, že extrémní lehkost přináší i kompromisy. Ceny jsou velmi vysoké a snaha o nízkou hmotnost často znamená kompromisy v aerodynamice (u Aethosu či Vial Evo Ultra) nebo v komfortu (u superlehkého hardtailu). Většina cyklistů nikdy nebude potřebovat silniční kolo pod 6 kg nebo MTB pod 8 kg – ale technologie z těchto vlajkových modelů se časem dostávají i do dostupnějších kol. Lepší karbonové layupy, 3D tisk a ultralehké slitiny mohou ovlivnit budoucí mainstreamová kola.

Pokud toužíte po co nejlehčím kole a máte možnost si ho pořídit, rok 2025 nabízí rekordní možnosti. Nejlehčí silniční a horská kola dokazují, že „weight weenie“ kultura stále žije. Ukazují, že v cyklistice vždy budou jezci, kteří chtějí shodit další gram – a že konstruktéři budou vždy hledat cesty, jak jim to umožnit. Ať už tato kola obdivujete z technického hlediska, nebo sníte o tom, že na jednom budete jezdit, nelze popřít, že představují špičku moderního vývoje, kde je každý díl optimalizovaný pro ultralehký výkon.

Ve výsledku jsou nejlehčí kola roku 2025 více než jen výstavní exponáty – jsou oslavou toho, čeho lze dosáhnout, když se spojí inovace a vášeň pro výkon. Pro cyklisty posedlé bojem s gravitací jsou tato kola skutečnou inspirací.

Zdroj: Uvedené hmotnosti a specifikace vycházejí z údajů pro sériově vyráběné modely z let 2023–2025, včetně informací výrobců a důvěryhodných recenzí. Klíčové zdroje zahrnují BikeTips, BikeRadar, CyclingNews, Bikerumor a Pinkbike, které pokrývají modely AX Lightness, Specialized Aethos a Mondraker Podium RR SL. Všechny uvedené informace se týkají sériově dostupných kol, žádných jednorázových custom staveb, a zaměřují se na ověřené hmotnosti a oficiální ceny v roce 2025.