Ajaloo rikkaimad jalgratturid: Kõigi aegade kõige kõrgemini tasustatud kaherattalised sõitjad

Jalgrattasport on teinud pika tee ajast, mil isegi Tour de France’i võitjad teenisid vaevu rohkem kui vabrikutöölised. Viimase nelja aastakümne jooksul on sellest spordialast saanud mitme miljardi euro suurune globaalne tööstus – teleülekandeõiguste, megasponsorite, miljardäridest meeskonnaomanike ja turunduslepingutega, mis suudavad konkureerida teiste suurte maailmaspordialadega.

See artikkel vaatleb ajaloo rikkaimaid jalgrattureid, kombineerides kogu karjääri jooksul teenitud tulud palkadest, auhinnarahast, sponsorlepingutest ja äriprojektidest. See on põnev arengulugu – tagasihoidlikest sissetulekutest Eddy Merckxi ajastust kuni tänapäevaste tähtede, nagu Tadej Pogačar ja Remco Evenepoel, mitmemiljoniliste lepinguteni.

Ajaloo 10 kõige paremini tasustatud jalgratturit

1. Lance Armstrong — 125+ miljonit $

Ükski jalgrattur pole suutnud edu rahaks pöörata samal määral kui Lance Armstrong oma karjääri kõrgpunktis. 2000. aastate alguses teenis ta hinnanguliselt 20–30 miljonit dollarit aastas, kombineerides meeskonnalt saadavat palka, boonuseid ja globaalseid sponsorlepinguid Nike, Treki, Subaru, Oakley ja teistega.
Armstrongist sai Ameerika Ühendriikides kultuurifenomen, kes tõi jalgrattaspordi peavoolu. Kuigi dopinguskandaal röövis talt seitse Tour de France’i tiitlit ja hulga sponsoreid, hinnatakse tema karjääri koguteenistust enne langust endiselt tublisti üle 125 miljoni dollari, mis teeb temast rahaliselt edukaimaks jalgratturiks spordiajaloo jooksul.

2. Tadej Pogačar — 60+ miljonit € (ja kasvab)

Vaid veidi üle kahekümnene Sloveenia supertäht omab juba üht jalgrattaspordi ajaloo väärtuslikumat lepingut – umbes 8 miljonit € aastas kuni 2030. aastani UAE Team Emirates meeskonnas.
Kui liita juurde mitmemiljonilised sponsorlepingud ratta- ja varustusbrändidega, võiduboonused ja saadikurollid, võib tema koguteenistus ületada 60 miljonit € juba enne 30. eluaastat. Pidev võitudevoog – sh mitu suurt tuuri ja maailmameistritiitlid – seab Pogačari teele, et saada ajaloo rikkaimaks nn “puhas ajastu” jalgratturiks.

3. Peter Sagan — 50 miljonit $

Slovaki show-mees on ümber defineerinud selle, kuidas karisma ja isikupära võivad muutuda rahaks. Sagani stiili, huumorimeele ja hämmastava stabiilsuse kombinatsioon (kolmekordne maailmameister, seitse rohelist särki) tegi temast iga turundusmeeskonna unistuse.
Tema palk ulatus tipus umbes 6 miljonini € aastas, mida toetasid tugevalt Specialized ja teised suured sponsorid. Kui lisada juurde tootesarjad, esinemistasud ja pikaajalised brändilepingud, ulatuvad Sagani karjääritulud ligi 50 miljoni dollarini. Isegi omamoodi “poolpensionil” teenivad tema saadikurollid talle endiselt seitsmekohalisi summasid aastas.

4. Chris Froome — 45–50 miljonit $

Neli Tour de France’i võitu, üks Giro d’Italia ja kaks Vuelta tiitlit asetavad Froome’i absoluutsete tippude hulka. Tema pikk periood Team Sky/Ineos meeskonnas tõi talle miljoneid, kuid tõelise rahalise hüppe tõi leping Israel–Premier Tech tiimiga – väärtusega umbes 5 miljonit € aastas viie aasta jooksul, mis kindlustas talle koha läbi aegade enimtasustatud jalgratturite seas.
Kuigi vigastused piirasid tema tulemusi karjääri hilisemas faasis, hinnatakse Froome’i koguteenistust koos sponsorite ja sooritusboonustega tõenäoliselt enam kui 45 miljonile dollarile.

5. Alberto Contador — 30–35 miljonit $

“El Pistolero” oli Grand Tour’i võidusõitude valitsev nimi aastatel 2007–2015. Oma karjääri tipul sai ta väidetavalt pakkumise 8 miljonile € aastas – tolle aja kohta peaaegu uskumatult suure summa – ning teenis hiljem Tinkoffi ja Tregi ridades umbes 4–5 miljonit € aastas.
Kui lisada sponsorlepingud ja esinemistasud, ulatuvad Contadori karjääritulud hinnanguliselt 30–35 miljoni dollarini, mis teeb temast ühe esimestest tõelistest multimiljonäridest üldarvestuse spetsialistide seas.

6. Bradley Wiggins — 20–25 miljonit $

Esimene britt, kes võitis Tour de France’i, sai pärast 2012. aasta võitu ja olümpiakulda rahvuslikuks ikooniks. Tema lepingud Team Sky meeskonnaga tõid talle väidetavalt 3–4 miljonit naela aastas, ja sponsorid nagu Adidas, Jaguar, Oakley ja Fred Perry lisasid veel mitu miljonit.
Wiggins teenis märkimisväärselt ka avalike esinemiste ja meediaprojektide kaudu, nii et tema koguteenistuse suuruseks hinnatakse ligikaudu 25 miljonit dollarit.

7. Mark Cavendish — 20 miljonit $

“Manx Missile” valitses sprindifinisheid rohkem kui kümnendi. Tema aastatepikkune karjäär tipptiimides koos lepingutega ratta- ja spordirõivabrändidega tõi talle parimatel hooaegadel umbes 2–3 miljonit € hooaja kohta.
Viieteistkümne hooaja jooksul – koos boonusete, raamatuautoritasude ja äripartnerlustega – ulatuvad Cavendishi kogutulud umbes 20 miljoni dollarini, mis on puhta sprinteri kohta märkimisväärne tulemus.

8. Primož Roglič — 15–20 miljonit $ (endiselt aktiivne)

Endisest suusahüppajast Grand Tour’i tšempioniks tõusnud Primož Roglič on oma stabiilsuse muutnud arvestatavaks varanduseks. Kolm Vuelta võitu, Giro d’Italia triumf ja olümpiakuld on teinud Rogličist tuntud nime kogu Euroopas.
Tema hiljutine üleminek tiimi Red Bull–Bora Hansgrohe tõi kaasa 4,5 miljoni € suuruse aastapalga, nii et tema karjääri koguteenistus liigub nüüd 20 miljoni € suunas, võimalusega enne sportlastee lõppu veelgi kasvada.

9. Greg LeMond — 13–15 miljonit $

Ameerika teerajaja suurte jalgratturipalkade ajaloos. Tema 1990. aasta leping Team Z-ga oli väärt peaaegu 2 miljonit dollarit aastas – rohkem, kui teenisid paljud tolle aja tipptasemel jalgpallurid.
LeMond oli üks esimesi, kes oskas oma mainet kaubanduslikult ära kasutada: oma rattabrändi, sponsorlepingute ja tugeva meediakajastuse kaudu Ameerika Ühendriikides. Tänapäevases väärtuses ületaks tema koguteenistus hõlpsalt 15 miljonit dollarit.

10. Miguel Induráin — 10–12 miljonit $

Hispaania viiekordne Tour de France’i võitja oli 1990. aastatel Euroopa kõige paremini tasustatud jalgrattur. Tema palk Banesto meeskonnas oli keskmiselt umbes 1–1,5 miljonit dollarit aastas, mida täiendasid boonus- ja rahvuslikud sponsorlepingud.
Kuigi need summad tunduvad tänastele lepingutele mõeldes tagasihoidlikud, sillutas Induráini rahaline edu teed hilisematele mitmemiljonilistele lepingutele.

Teised märkimisväärsed nimed

Eddy Merckx: Kõigi aegade suurim tulemuste mõttes, ent mitte sissetulekute poolest. Tema teenistus 1970. aastatel oli suhteliselt väike, kuid hiljem tõi talle jõukuse oma rattabränd.
Jan Ullrich: Üks esimesi saksa jalgrattureid, kes teenis aastas üle 2 miljoni Saksa marga, tänu võimsatele kodumaistele sponsorlepingutele.
Bernard Hinault: Prantsusmaa viimane suur Tour’i “valitseja”, kes teenis 1980. aastate keskpaigas umbes 1 miljon dollarit aastas – tolle aja kohta tohutu summa.
Cadel Evans & Vincenzo Nibali: Mõlemad mitmekordsed Grand Tour’i võitjad, kelle eluaegseteks koguteenistusteks hinnatakse umbes 10–15 miljonit dollarit kummalgi.

Kuidas raha jalgrattaspordis on muutunud

1980ndad – LeMondi revolutsioon: Greg LeMondi lepingud lõid vana palgalage ja näitasid, et jalgratturid võivad olla globaalsed turundusvara.
2000ndad – Armstrongi efekt: USA televisioon, suured ettevõttesponsorid ja Livestrongi bränd tõid jalgrattaspordi globaalse spordibusinessi keskmesse.
2010ndad – Sky ajastu: Miljardäride rahastatud tiimid, nagu Ineos ja UAE, muutsid Tour’i favoriitidele mõeldud mitmemiljonilised euroopalga uueks normaalsuseks.
2020ndad – sportlane kui bränd: Tähed nagu Pogačar, van der Poel ja Pidcock ühendavad tulemused tugevate isiksustega, laiendades jalgrattaspordi mõjuvõimu traditsioonilisest fännibaasist kaugemale.

Profijalgratturina olemise äri

Kaasaegsed profid ei ole enam üksnes võidusõitjad; nad on brändid.

Võit ühel suurel tuuril võib lisada aastastele boonustele miljoneid ja käivitada peaaegu üleöö uued lepingu läbirääkimised.
Sponsorlepingud rattatootjate, spordi- ja elustiilibrändidega moodustavad tänapäeval 20–40% eliitjalgratturite sissetulekutest.
Sotsiaalmeedia ja Netflixi stiilis dokusarjad on andnud jalgratturitele peavoolu nähtavuse, mis oli varem reserveeritud peamiselt jalgpalluritele ja tennisestaaridele.

Tulemuseks on see, et pelotoni absoluutne tipp teenib täna palku, mis oleksid veel kümme aastat tagasi tundunud peaaegu mõeldamatud.

Lõppsõna

Sport on astunud uude finantsajastusse. Alates Armstrongi korporatiivsest “impeeriumist” kuni Pogačari rekordlepinguni pole tee rikkuseni kahel rattal kunagi olnud nii selge – ega nii kiire. Ometi loevad endiselt eelkõige tulemused: jalgrattaspordis tõuseb see, kes vallutab mäed, ka palgatabelite tippu.

Kuna auhinnarahad, sponsorraha ja meediakajastus jätkavad kasvu, võib eeldada, et tulevased põlvkonnad jõuavad veelgi kõrgemale. Järgmine Tour de France’i võitja ei pruugi kanda üksnes kollast särki – vaid ka mitme miljoni euro väärt naeratust.