De lichtste fiets ter wereld in 2025

Voor gewichtsbewuste fietsers telt elke gram. In 2025 heeft de zoektocht naar de lichtst mogelijke fietsen een verbluffend nieuw niveau bereikt. Gepassioneerde renners en technisch onderlegde klanten hebben veel om enthousiast over te zijn, nu fabrikanten de grenzen van materialen en engineering verleggen om gewicht te besparen als nooit tevoren. Dit artikel zet de lichtste commercieel verkrijgbare racefiets en mountainbike in de kijker die je in 2025 kunt kopen. We bekijken hun geverifieerde gewichten, prijzen en de slimme ontwerpkeuzes die ze zo vederlicht maken. (Geen prototypes of unieke custom-bouwsels – alleen echte fietsen die je daadwerkelijk kunt kopen!)

De lichtste racefiets van 2025

De AX Lightness Vial Evo Ultra is een compromisloze ultralichte racefiets, met een minimalistisch design en ultralichte componenten die puur gericht zijn op gewichtsbesparing.

Als het om racefietsen gaat, staat één model boven (of beter gezegd: onder) alle andere op de weegschaal: de AX Lightness Vial Evo Ultra. Deze in Duitsland gebouwde superbike weegt een verbluffende 4,4 kg in complete configuratie – een gewicht dat zó laag is dat het ruim 2,4 kg onder de minimale gewichtslimiet van de UCI voor professionele racefietsen ligt. Met andere woorden: deze fiets is niet alleen licht; hij verbrijzelt het traditionele idee van hoe licht een racefiets kan zijn. En in tegenstelling tot conceptfietsen of garageprojecten is de Vial Evo Ultra commercieel verkrijgbaar voor consumenten. Hij kost ongeveer 11.000 dollar (voor een Shimano Dura-Ace Di2-opbouw), wat de exotische materialen en het vakmanschap weerspiegelt.

Hoe heeft AX Lightness zo’n ongelooflijk gewicht bereikt? Het geheim is een compromisloze benadering van materialen en componenten. Het frame is volledig gemaakt van hoogwaardig carbon en weegt op zichzelf ongeveer 600 g – ongeveer zoveel als een volle bidon! Elk onderdeel van de fiets is geoptimaliseerd voor minimaal gewicht. Sterker nog, veel onderdelen worden door AX Lightness speciaal voor deze fiets op maat gemaakt, waaronder de wielen, zadelpen, het zadel, de stuurpen, de remmen en zelfs de bidonhouder. Door deze componenten in eigen huis uit carbon te produceren, hebben de ontwerpers overal waar mogelijk grammen bespaard. De voorvork is een eigen ultralichte eenheid van THM en weegt slechts 265 g. De crankset is een speciale constructie van carbon (met Praxis-kettingbladen van carbon) om de aandrijving zo licht mogelijk te houden. Titanium bouten en keramisch gecoate lagers verminderen het gewicht en de wrijving verder. Opvallend is dat de Vial Evo Ultra in de lichtste configuraties gebruikmaakt van traditionele velgremmen en mechanische schakeling – keuzes die gewicht besparen ten opzichte van zwaardere schijfremsystemen of extra bekabeling en elektronica (er bestaat een schijfremversie, maar met een duidelijke gewichtspenaliteit). Alles aan deze fiets is ontworpen met één doel: minimale massa.

Ondanks zijn superlichte gestalte is de AX Lightness een volledig functionele wegracemachine. Hij laat aerodynamische franje en integratie achterwege ten gunste van klassieke eenvoud – denk aan ronde buizen en externe kabels – omdat elke extra feature gewicht zou toevoegen. Deze pure focus maakt het een droomfiets voor klimspecialisten en “weight weenies” die geobsedeerd zijn door de weegschaal. Rijders moeten wel rekening houden met enkele praktische beperkingen (zo is er bij dit soort fietsen vaak een rijdersgewichts­limiet rond de 100 kg vanwege de delicate constructie), en het rijgevoel geeft prioriteit aan wendbaarheid boven pure aerodynamische topsnelheid. Maar op bergpassen en steile hellingen zal niets zo moeiteloos lichtvoetig aanvoelen als deze fiets.

Het is ook vermeldenswaard dat grote, mainstream merken de afgelopen jaren hun intrede hebben gedaan in het ultralichte segment. Zo is de S-Works Aethos van Specialized een racefiets met schijfremmen die beroemd werd doordat de Founder’s Edition (maat 56 cm) rond de 5,9 kg woog, wat haar een van de lichtste racefietsen met schijfremmen ooit maakt. Evenzo claimt Scotts nieuwste Addict RC Ultimate een gewicht van ongeveer 5,9 kg in een wedstrijdklare configuratie. Deze fietsen gebruiken geavanceerde carbon lay-ups en sterk teruggestripte designs (de Aethos gebruikt bijvoorbeeld ronde buizen en minimale lak) om gewicht te besparen, terwijl moderne features als elektronische schakeling en schijfremmen behouden blijven. Toch kunnen zelfs deze uitzonderlijk lichte concurrenten niet tippen aan het pure vlieggewicht van de AX Lightness Vial Evo Ultra op de weegschaal. Door bepaalde features weg te laten en op maat gemaakte componenten te gebruiken, pakt de Vial Evo Ultra de kroon als de lichtste racefiets die je in 2025 kunt kopen, met een gewichtloos gevoel dat je echt zelf moet ervaren om het te geloven.

De lichtste mountainbike van 2025

De Mondraker Podium Carbon RR SL is een ultralichte crosscountry-hardtail. Het slanke carbon frame en de topcomponenten zorgen voor een complete fiets onder de 8 kg en herdefiniëren wat mogelijk is qua gewicht voor mountainbikes.

In de wereld van het mountainbiken kan extra gewicht je klimprestaties flink afremmen – en één fiets heeft de grenzen verlegd om ervoor te zorgen dat de zwaartekracht geen kans krijgt. De Mondraker Podium Carbon RR SL is in 2025 de lichtheidskampioen onder de mountainbikes. Deze crosscountry-hardtail weegt ongeveer 7,8 kg compleet, een bijna ongelofelijk getal voor een 29er-MTB met vering. Ter vergelijking: 7,8 kg is lichter dan veel racefietsen van tien jaar geleden, en slechts ongeveer een kilo zwaarder dan de eerder genoemde UCI-limiet voor wegracefietsen! Mondraker bereikte dit terwijl het toch een goed berijdbare, wedstrijdfitte fiets bleef – en hij is verkrijgbaar voor consumenten, zij het voor een stevige prijs van rond de 10.000 dollar voor de topuitvoering.

De kern van de magie van de Podium RR SL is het ultralichte carbon frame, dat slechts 775 g weegt (maat Medium, ongelakt). De ingenieurs van Mondraker ontwikkelden een eigen Stealth Air-carbon lay-up, met vezels met zeer hoge modulus en een uiterst zorgvuldige opbouw om elk overtollig grammetje weg te schaven. Toen dit frame werd geïntroduceerd, onderbood het zelfs het gewicht van andere elite-XC-frames zoals de S-Works Epic Hardtail van Specialized (790 g) en zelfs boutique-merken zoals Unno (ook ~790 g). Door buisprofielen te verslanken en al het overbodige bevestigingsmateriaal te verwijderen, verlegde Mondraker de grens van het MTB-framegewicht. Een opvallende ontwerpkeuze was het volledig verwijderen van de compatibiliteit met een voorderailleur, waardoor de bevestigingspunten en metalen onderdelen die een voorderailleur zou vereisen, konden vervallen. De fiets is uitsluitend 1x, wat standaard is voor moderne XC-fietsen en wat een beetje gewicht en complexiteit bespaart. Elk aspect van het frame is geoptimaliseerd op lichtheid: zelfs met een geschroefde trapas (voor de praktische bruikbaarheid) hielden de ontwerpers de structuur zo minimalistisch mogelijk zonder de nodige sterkte voor wedstrijdgebruik op te offeren. Mondraker werkte samen met composietexperts (en gebruikte zelfs techniek uit hun ultralichte fully, de F-Podium) om ervoor te zorgen dat het frame, ondanks zijn vedergewicht, de eisen van World Cup-crosscountryparcoursen aankan.

Natuurlijk zijn de componenten die aan dat frame zijn bevestigd net zo cruciaal om het totale gewicht van 7,8 kg te bereiken. De Podium RR SL is uitgerust met ultralichte topcomponenten over de hele linie. Hij beschikt over een RockShox SID SL Ultimate-vork met 100 mm veerweg – een van de lichtste verende voorvorken die beschikbaar zijn voor mountainbikes – om het trail-oppervlak te egaliseren zonder veel massa toe te voegen. Voor de aandrijving heeft Mondraker niet bezuinigd: de fiets is afgemonteerd met SRAM’s XX1 Eagle-groepset (met draadloze AXS-schakeling op het topmodel), die niet alleen topprestaties levert, maar ook extreem licht is voor een 12-speed systeem. De remmen zijn SRAM Level Ultimate-schijfremmen, bekend als een van de lichtste hydraulische schijfsystemen. De wielset is een andere grote gewichtsbespaarder: de fiets rolt op volledig carbon Mavic Crossmax SL Ultimate-wielen, die het roterende gewicht laag houden voor snelle acceleratie. Elk ander detail – carbon stuur, carbon zadelpen en zelfs minimalistische banden (tubeless Maxxis-wedstrijdbanden) – is gekozen om de fiets zo slank mogelijk te houden. Het resultaat van al deze gewichtsbesparende keuzes is een mountainbike die onder de 8 kg blijft en toch een volledig capabele crosscountry-racemachine is.

Rijden op de Mondraker Podium RR SL is een unieke ervaring. Klimmen wordt dramatisch makkelijker wanneer je zo weinig gewicht hoeft mee te nemen – renners melden dat de fiets bij wijze van spreken “danst” bergop bij elke trap. Het stijve carbon chassis zorgt voor een directe krachtoverbrenging, maar Mondraker heeft een subtiele flex in de staande achtervork en zadelpen ingebouwd voor een beetje comfort op ruw terrein. Met een moderne XC-geometrie (langere reach, flauwere balhoofdhoek) en dat ultralage gewicht is de fiets niet alleen snel bergop, maar ook wendbaar en responsief in bochtige secties. Je zou verwachten dat een hardtail die zó licht is zenuwachtig aanvoelt in afdalingen, maar testers hebben hem verrassend rustig gevonden voor zijn klasse, geholpen door de progressieve geometrie en het feit dat gewichtsbesparing in wielen en frame de stuurprecisie juist kan verbeteren. Het blijft echter een volbloed racefiets – rijders die meer trailcomfort of agressievere afdaalcapaciteiten zoeken, zullen eerder naar een zwaardere fully grijpen. De Podium RR SL draait volledig om scalpelachtige efficiëntie voor crosscountry-snelheid.

Zoals bij elke exotische superlichte fiets brengt de Mondraker ook enkele compromissen met zich mee. De prijs van ongeveer 10.000 dollar is er één van, net als het besef dat zo’n fijn afgestelde machine verstandig rijden en zorgvuldig onderhoud vereist (al is Mondraker er wel op gericht dat hij in de elitecompetitie hard gereden kan worden binnen het XC-bereik). Er bestaat zelfs een iets versterkte “RR SL +”-versie voor zwaardere of ruwer rijdende bikers, die een beetje extra gewicht toevoegt voor meer duurzaamheid. Maar voor wie klim­snelheid en totaal fietsgewicht boven alles stelt, vertegenwoordigt de Podium RR SL het summum van mountainbike­design dat vandaag de dag te koop is. Het is een droom die uitkomt voor weight-weenie-MTB-rijders – een fiets die de bovengrens van wat mogelijk is herdefinieert wanneer je een mountainbike terugbrengt tot de essentie om hard te gaan.

Conclusie: De grenzen van lichtheid verleggen

In 2025 hebben zowel racefietsen als mountainbikes opmerkelijke mijlpalen bereikt in de race om de lichtste te zijn. De AX Lightness Vial Evo Ultra en de Mondraker Podium RR SL laten zien dat met genoeg innovatie (en geld) het fietsgewicht kan dalen tot niveaus die ooit onmogelijk leken. Deze fietsen vertrouwen op de nieuwste carbontechnologie, slimme engineering (zoals het weglaten van niet-essentiële features) en componenten waarop niet wordt bezuinigd om hun vederlichte status te bereiken. Voor fietsliefhebbers die geobsedeerd zijn door gewicht, zijn ze de ultieme belichaming van “gratis snelheid” – minder gewicht om bergop mee te slepen betekent snellere klimmen en een bijna magisch gevoel van wendbaarheid.

Het is echter ook duidelijk dat zulke extreme lichtheid enkele kanttekeningen heeft. De prijzen zijn torenhoog en de drang naar een zo laag mogelijk gewicht gaat vaak ten koste van andere factoren, zoals aerodynamisch ontwerp (in het geval van de Aethos of de Vial Evo Ultra) of wat comfort en veelzijdigheid (bij een superlichte hardtail-MTB). De meeste fietsers zullen nooit een racefiets onder de 6 kg of een mountainbike onder de 8 kg nodig hebben, maar de technologie die voor deze vlaggenschipmodellen wordt ontwikkeld, sijpelt vaak door naar betaalbaardere prestatiefietsen. Het gebruik van betere carbon lay-ups, 3D-geprinte componenten en ultralichte legeringen in deze halo-bikes kan op termijn invloed hebben op meer toegankelijke high-performance fietsen.

Voor nu geldt: als je een rijder bent die droomt van de lichtst mogelijke fiets en de middelen hebt om die droom na te jagen, dan biedt 2025 enkele recordbrekende opties. De lichtste race- en mountainbikes op de markt bewijzen dat de weight-weenie-mentaliteit springlevend is. Ze herinneren ons eraan dat er in de fietswereld altijd mensen zullen zijn die jagen op de volgende gram die eraf kan – en zolang die vraag bestaat, zullen ingenieurs en designers de grenzen blijven verleggen. Of je deze fietsen nu waardeert vanwege hun engineering of er zelf op hoopt te rijden, het valt niet te ontkennen dat ze de voorhoede vormen van fietsdesign, waar elk onderdeel is geoptimaliseerd in het teken van ultralichte prestaties.

Uiteindelijk zijn de lichtste fietsen (of fietsen, in dit geval) van 2025 meer dan alleen pronkstukken – ze vormen een viering van wat mogelijk is wanneer innovatie en passie voor prestaties samenkomen. Voor fietsers die geobsedeerd zijn door de strijd tegen de zwaartekracht, zijn deze machines niets minder dan inspirerend.

Bronnen: De bovenstaande gewichten en specificaties zijn gebaseerd op gerapporteerde gegevens voor productiemodellen uit 2023–2025, waaronder informatie van fabrikanten en betrouwbare fietsreviews. Belangrijke referenties zijn onder meer de gids van BikeTips over de lichtste fietsen ter wereld, berichten van BikeRadar en CyclingNews over de Specialized Aethos en AX Lightness-racefietsen, en technische verslagen over de Mondraker Podium RR SL van Bikerumor en Pinkbike, naast andere bronnen. Alle informatie heeft betrekking op commercieel verkrijgbare fietsen (geen unieke custom builds), met de nadruk op geverifieerde gewichten en officiële prijzen in 2025.